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路灯维护工每天都需要起早贪黑
 详细说明

  在改革开放40年的发展历程中,焦作的路灯发生了翻天覆地的变化。40年前,焦作的路灯仅有60盏,如今有1.7万余盏;路灯由原来昏黄的白炽灯变为了明亮、耐用、节能的高压钠灯和LED灯;路灯的开关也由最初的人工控制,变为了全自动开关……40年来,焦作的路宽了、灯亮了,城市的夜景从昏黄暗淡变得流光溢彩。如今,每当夜幕降临,华灯初上,一盏盏路灯连接成线,勾勒出城市夜晚的模样。路灯,照亮的不仅是焦作的路,更照亮了市民的心。

  1963年,焦作市政公司成立了市政工程队路灯小组,开始对我市的路灯进行管理。这个路灯小组正是如今焦作市政公司路灯所的前身,当时整个市区仅有60盏路灯。“路灯小组最初的办公室地点设在市民主路工人文化宫附近,整个路灯小组只有5个人、一间办公室和一些简单的工具,条件十分艰苦。”王长岭说。

  王长岭今年59岁,是目前市政公司路灯所资历最老的路灯维护工,他在这个岗位上干了近40年,亲眼见证了几十年来焦作路灯的变化历程。他说:“40年前,焦作基本没有什么路灯,天一黑街上就见不到几个人。而如今,夜晚城市的道路不再黑灯瞎火,盏盏路灯将城市道路照亮。”

  王长岭刚上班时,市区的路灯有300多盏。他说:“当时的路灯和现在的路灯可大不一样,没有专用的路灯灯杆,一个遮雨罩和一个白炽灯泡固定在电线杆上就是一盏路灯。这些路灯就像挂在室外的台灯一般,靠一根拉绳开关,路灯维护工每天都需要起早贪黑,搬着梯子挨个开关路灯。”

  而维修路灯就更麻烦,路灯维护工需要穿着脚钩爬上电线杆进行检查、维修,费时费力。

  “电线杆上接的线密密麻麻,像蜘蛛网一样。每逢刮风下雨,灯泡很容易损坏,维修六七盏路灯就得花上半天的时间。”王长岭说。

  1985年是焦作路灯建设发展史上的一个节点,原本的路灯小组变成了市政公司路灯站,路灯维护人员由5人增加到了12人。与此同时,焦作第一批规范路灯在市建设路上安装,从焦作电厂至腾飞雕塑这段约3公里道路的两侧立着约120根水泥灯杆,由于连接路灯灯头和水泥灯杆的是一截弯曲的金属杆,路灯维护工们把它们称为“马路弯灯”。

  “马路弯灯”和之前的路灯相比不光是有了专用的灯杆,在道路两侧的路灯控制柜内还有定时开关装置,只要设置好时间,路灯就会自动点亮、熄灭。

  “建设路的路灯安好后,看着一盏盏路灯把黑暗驱散将路面照亮,一种自豪感油然而生,我站在路灯下全身都感觉暖洋洋的。”王长岭说。

  在接下来的几年中,焦作的路灯建设快速发展,山阳路、解放路、普济路等路段也逐渐出现了“马路弯灯”的身影,路灯数量增加到了1000余盏,焦作的夜逐渐被路灯点亮。王长岭说:“焦作的路灯是跟着焦作的路一起发展的,修一条路就安装一条路的路灯,起初只有大路上有路灯,渐渐地一些小路上也装了路灯,路平了,灯亮了,市民走夜路心里踏实多了。”

  1990年,市政公司路灯站变成了市政公司路灯所,人员增加了,还配备了高空作业车,市区的路灯数量也增加到4500盏,基本满足了当时市民的夜间出行需求。

  1990年前后,焦作的路灯使用的灯杆仍是水泥杆,最大的缺点就是不够美观,并且路灯造型有些过时。“路灯在马路边上,就好像城市的仪仗队一般,不美观可不行。”王长岭说,“最初东环路(现山阳路)上的路灯是5火灯,一根灯杆上有5盏路灯,不仅照明有些过度产生浪费,维护工人在清洗维护路灯时也十分麻烦。”

  此后,在1990年至2002年间,焦作路灯进行了更新,形象不佳的水泥灯杆逐渐被金属灯杆替代,造型复杂的灯头逐渐被造型简洁大方的灯头取替,路灯变得更美观了。

  如今,在我市的27条市管道路上共有1.7万余盏路灯,每一个路灯的灯杆和灯头均是一体成型,不仅造型美观大方,照明效果也有了很大的提升。

  路灯明灯率是考量一个城市路灯建设工作的重要标准之一。40年来,焦作的路灯由少变多,路灯的明灯率也在不断提升,从最初的80%提升到如今的99%。明灯率的提升离不开路灯设备的不断更新和每一位路灯维护工辛勤的工作。

  1985年前后,市管道路上的路灯逐步从白炽灯更换成了高压钠灯,普通白炽灯的工作寿命只有1000个小时左右,而高压钠灯的寿命则能达到1万个小时。如今,我市还有一些路段更换上了工作寿命更长的LED灯。

  59岁的王长岭还有一年就要退休了。“刚开始修灯时嫌累,站在10多米的高空,夏天晒得汗流浃背,冬天冻得瑟瑟发抖,每天回到家都觉得筋疲力尽。”王长岭说,“现在,我又有点舍不得放下手中的螺丝刀,看着一盏盏路灯被点亮,心里有说不出的自豪,感觉自己就像城市的光明使者一样。”

  如今,每当夜幕降临,登高而望,盏盏路灯交相辉映、流光溢彩,与万家灯火相映成趣,城市的路亮了,夜景美了,人们的心里也暖了。

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